想必建筑行业的大家对于贝雷桥都比较了解，这里成都贝雷桥厂家给大家在做一个进一步关于贝雷梁的科普，这就跟随着我的脚步一起踏入贝雷梁的历史吧。

“贝雷梁”也叫“装配式公路钢桥”或者特指“装配式公路钢桥”中的承力主桁架。该装备具有结构简单、轻巧、经济、用途广泛、适应性强、互换性强和容易组装等特点。“贝雷梁”从诞生至今，以其优越的性能，在世界各地得到了广泛应用。

“贝雷梁”的发明人为唐纳德·科尔曼·贝雷（Donald Coleman Bailey，1901—1985），其毕业于谢菲尔德大学，为英国工程师，1929年在英国供应部桥梁实验所任职。1938年二次世界大战初期，唐纳德·科尔曼·贝雷提出一种强度大、重量轻、可分段预制的军用钢桁架桥方案，这种桥被称为“贝雷桥”。

贝雷的设计理念是构件标准化与简单化，以zui少种类的单元，拼装成不同跨径、承载各级荷载的装配式钢桥。整套配件只需一般中型卡车运输，且易于现场装配，特殊情况下仅依靠人力就能搭建。

1944~1945年，“贝雷桥”在盟军欧陆作战中发挥了重要作用，装配式钢桥被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。

1941年，美国于从英国购买了..，开始制造装配式钢桥。二战后，许多国家陆续也引进了装配式钢桥，并开始广泛应用于民间。

在中国，装配式钢桥也得到了很大发展，现广泛应用于国防战备、交通、市政等工程领域。

20世纪60年代，我国在原英制贝雷的基础上，采用国产16Mn钢制造装配式公路钢桥，即至今一直在广泛生产、使用的“321”型装配式公路钢桥。

其后，总装工程兵科研所又在“321”装配式公路钢桥基础上，参照英国美贝公司zui新设计的Compact200型钢桥，设计和开发了新一代装配式公路钢桥—200型装配式公路钢桥。200型装配式公路钢桥结构形式与“321”相似，从外观上看区别不大，只是桁架高度由1.5 m提高到了2.234 m，加强了抗弯能力和刚度，减少了竖向变形。200型钢桥在强度、刚度、稳定和抗疲劳等方面，均优于“321”型，是目前国内zui先 进的贝雷。

“321”型与200型贝雷不仅可以整套直接组装成完整的桥梁，而且可以仅采用其主要部件拼接成各式各样的结构。目前，该结构灵活应用于有如下工程：浮桥桥跨、吊桥桥跨、架桥机、悬浇挂篮、施工支架、龙门架等。

以上就是成都贝雷桥厂家为大家进行的贝雷梁科普，在这场时空之旅中我们看见了一个钢桁架桥的诞生与发展，无论是在过去还是现在，这个被广泛应用的桥梁也应被大家所记住，如若对这篇文章感兴趣可以收藏本公司网站，有相关商务合作请联系我们。