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Bailey桥通过两个主桁架之间的横梁连接。 纵向梁和桥板布置在横梁上，并通过支撑和绑扎材料将其固定以形成桥梁。 桥是用木头做的，其余的是用钢做的。 两侧的主桁架可以并排布置成单排，双排或三排，也可以构造成双桁架和三桁架以提高承载能力。 该贝利大桥也可以是悬索桥，浮桥和铁路桥。

1938年，英国工程师Donald West Bailey发明了。 这种桥由钢制成，由轻型标准化桁架单元组件和梁，纵梁，桥面板，桥座和连接器组成。 借助安装设备，它可以在现场快速组装，以适应各种跨度和负载。 桁架梁桥。 在二次世界大战中，它被广泛用于欧洲和远东的战场上，以修复桥梁或架设临时桥梁。 战争结束后，贝利大桥进行了改建并转为民用。 美国的改进版本称为Akroger桥。 中国公路部门使用16Mn钢来设计和命名预制的公路钢桥。 可以使用一套设备来架设跨度为9、12、15 ... 60和63米的单车道桥梁。 它可以通过10级汽车，15级汽车和20级汽车，履带50，拖车80负荷。 这种桥梁部件也被广泛用作建筑支撑或塔架

公司的主要业务是预制的公路钢桥。 由于该行业在1940年代后期从1940年代从英国进口产品，因此在改进公制后将其命名为321型预制公路钢桥。 它也可以用作现场浮桥的力量，以快速地手动架设桥梁。 单车承载能力为30吨，横梁为27＃（或28＃）工字梁，每根横梁的压力为12.5吨。

作为当时卡车的载重标准（5吨），完全可以满足要求。 随着我国现代化水平的不断提高，卡车的载重标准也在不断提高。 当前的双后桥自卸车的负载水平已达到40吨，加上自重，达到60吨。 因此，旧321直通桥的标准结构远远不能满足交通需求。 为此，该公司开发了桥架，并对零件进行了标准化处理，以满足互换性的要求。

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